Les traitements A9 sont d'autres excellents produits que vous propose aujourd'hui ALP Diffusion. Pourquoi sont-ils les meilleurs traitements moteurs au monde ? en voici l'explication:
En 1988, la TECHNOLOGIE A9 voit le jour, tout simplement en partant du constat suivant : Les véhicules qui roulent s’usent & ceux qui ne roulent pas (à l’arrêt prolongé) s’abîment.
Pour une simple et unique raison : l’huile s’acidifie et perd ses qualités très rapidement (déjà dès les premiers jours, même un fût d’huile, une fois ouvert, commence à voir son huile s’acidifier).
Lorsque l’on roule, cette acidité est évacuée dans l’atmosphère. Lorsqu’on ne roule pas, l’acidité reste dans le moteur & commence lentement à détériorer les masses métalliques.
C’est à partir de ce constat qu’est née la TECHNOLOGIE A9®.
Pour faire disparaître cette acidité, il faudrait pouvoir isoler l’un des trois éléments cités ci-dessus.
Il est impossible d’éliminer le lubrifiant (l'huile moteur). Il a un rôle évident de lubrification mais aussi, il permet le refroidissement interne du moteur et assure aussi son nettoyage par sa détergence. Il faut rappeler que le lubrifiant est normalisé, et que si l’on y touche, on perd toutes les garanties offertes par les constructeurs.
Autrement dit, lorsqu’on ajoute un additif du commerce, on modifie le lubrifiant normalisé & les conséquences qui en découlent sont les suivantes :
- Perte ipso facto de la garantie du constructeur,
- Modification immédiate du comportement de la chaîne des dopes de l’huile (qu’on appelle aussi le Process), ce qui aura une incidence sur la fiabilité & la longévité de la mécanique,
- Main à la poche de l’utilisateur pour procéder aux réparations car plus aucune assurance n’entre en matière en cas d’avarie.
Il est impensable de modifier facilement la structure de l’atmosphère voire même de la supprimer. Elle est essentielle à la combustion pour les moteurs et à la respiration pour la nature humaine.
Il est tout aussi absurde de vouloir remplacer la structure métallique actuelle des moteurs ou des transmissions. En revanche, une intervention est toujours possible à ce niveau, et c’est précisément ce qui a été fait.
En isolant le métal, ce dernier ne sera ni en contact avec l’huile ni avec l’atmosphère. Pour ce faire, on va donc, par le biais du lubrifiant & grâce à la température fournie par la friction mécanique, former sur la surface du métal un film ultra fin & extrêmement résistant qu’on appellera le FILM REMANENT parce qu’il ne s’en va pas.
En agissant ainsi, ce FILM REMANENT va recouvrir toutes les surfaces métalliques qui sont aussi en contact avec d’autres surfaces métalliques. On obtiendra alors uniquement un frottement des pièces métalliques en mouvement film contre film puisque la friction mécanique ne s’effectuera plus métal contre métal. Le film va agir comme le ferait la peinture sur un mur qui isolerait ce dernier des intempéries.
En résumé la surface métallique sera isolée de l’huile, évitant ainsi la création de la réaction acide.
Pour que cela soit viable, il faut que le FILM REMANENT soit extrêmement fin pour ne pas modifier les caractéristiques de la surface métallique. C’est pourquoi le FILM REMANENT généré par la TECHNOLOGIE A9® à une épaisseur de 0,1 µ (micron), soit 1/10.000 de millimètre, ce qui nécessite un microscope électronique pour être observé.
Sa formation est automatique dès que la température de fonctionnement atteint 43° Celsius.
Dès la mise en place du FILM REMANENT, le couple acide ne peut plus se former & la cause de la détérioration disparaît du même coup.
En 1991, le 1er brevet est déposé, et la TECHNOLOGIE A9 devient alors le 1er moyen d’isoler une masse métallique en mouvement de son milieu ambiant constitué par un lubrifiant. Cette nouveauté sera considérée par les spécialistes en la matière comme le troisième volet dans l’histoire de la lubrification des temps modernes parce que la TRIBOLOGIE (Etude du frottement) sera grandement améliorée, d’une part, entrainant une meilleure STŒCHIOMETRIE (l'étude des proportions suivant lesquelles les corps se combinent entre eux) donc moins d’émissions de polluants, d’autre part.
Les huiles moteur ont évolué considérablement dans le temps pour atteindre un haut niveau de performance, et ce, quel que soit le type de véhicule.
Pourtant, aussi indispensables soient-elles pour la lubrification et le fonctionnement d’un moteur, toutes les huiles multigrades mises en vente sur le marché s’acidifient dans le temps, font travailler les moteurs "métal contre métal" et corrodent à la longue les pièces métalliques des véhicules.
La TECHNOLOGIE A9 répond à ce problème avec la création d’un FILM REMANENT en :
Empêchant les contacts directs entre les différentes pièces métalliques du moteur,
Eliminant les problèmes de surchauffe en diminuant la friction mécanique,
Améliorant le couple à bas régime en égalisant les taux de compression,
Renforçant et améliorant la fluidité des huiles à basses températures.
Des laboratoires officiels européens ont mené plusieurs études afin de quantifier et de contrôler les effets du film rémanent de la TECHNOLOGIE A9. Outre la prolongation de la durée de vie des mécaniques, il réduit grandement les émissions de gaz toxiques, permet d’économiser du carburant et va jusqu'à supprimer les appoints d’huile.
Ces études scientifiques, dont seule la TECHNOLOGIE A9 peut se prévaloir, menées par l'UTAC puis l'INRETS ont mis en évidence les capacités hors-normes de cette technologie et ses répercussions directes sur le rendement et les performances d’un véhicule traité. Elles ont démontré, dès 1990, que :
le moteur à essence émet 77% d’émissions polluantes en moins à bas régime et de 20 à 30% en ville à régime normal,
le moteur Diesel émet 40% de fumée en moins à l'accélération,
la consommation de carburant diminue de 5 à 10% selon les modèles et le type de parcours (urbain, routier & autoroutier),
la mécanique de votre véhicule est protégée, ce qui garantit sa durabilité et facilite sa maintenance.
Voici donc pourquoi ALP Diffusion a choisi de distribuer les traitements moteur de la technologie A9. Retrouvez les traitements pour moteur MotorEco, et le traitement pour boites et ponts TransEco sur notre site. Ces additifs ne feront pas que protéger votre mécanique de manière durable, ils la feront fonctionner au meilleur rendement.